Southwest Airlines рискува да загуби клиентите заради политиката на новата чанта, казва, че

Southwest Airlines може да загуби част от пасажерите за свободното време на противници с последното си решение да стартира да таксува за тествани чанти, съгласно специалист в промишлеността.

Това беше политика-заедно с отворените места за сядане-помогна на превозвача да се разграничи от своите съперници за повече от 50 години и се хареса на необятен набор от бюджетни пътуващи.

Southwest разгласи тази седмица, че ще предлага безвъзмездни тествани чанти единствено на избрани клиенти на лоялни и бизнес класа, започващи на 28 май.

“While the idea of ​​adding bag fees may work well on a spreadsheet, Southwest is at risk of losing share in the leisure travel market, ” Peter McNally, global head of sector analysts at Third Bridge, told FOX Business.

Промяната пристигна няколко месеца, откакто компанията предизвести, че ще стартира да предлага назначени места за сядане и предложение на първокласни места за сядане на всички полети, различен ход, предопределен да усили облагите, като начислява по -високи цени за премиум места в цялата му мрежа. 

И двата хода акцентират по какъв начин финансовите провокации на компанията са го принудили да преоцени метода си.

Southwest също беше измежду няколко съществени американски самолетни компании тази седмица, които набраха своите тримесечни финансови упования, защото промишлеността се бори с по -мекото търсене от икономическата неустановеност и други фактори. 

С последната си смяна Югозападът може да загуби от конкуренцията за полети с по-дълги дистанции, само че не и в целия си бизнес.  

Югозападът има доста полети на къси дистанции, които се грижат за пътешественици, които нормално вървят за ден или пътешестване за една вечер и не изискват инспекция на багажа. За тези типове бързи пътувания, Югозападът ще продължи да предлага някои от най -конкурентните цени на пазара.

„ Семейството от четирима, което летеше до Орландо на югозапад, в този момент има по-конкурентни разновидности, като American, когато добавяте таксите за чантата “, сподели Макнали.

да вземем за пример самолетните компании „ Големите три “ - Delta, American и United - „ имат мощни стратегии за преданост, които ги вършат по -конкурентни на пазара на свободното време на Съединени американски щати, като в същото време оферират някои разновидности на премиум “, сподели Макнали.

Southwest също сподели тази седмица, че възнамерява да вкара нова съществена цена за своите билети с най-ниска цена, закупена на или след 28 май, преди да стартира да предлага повече първокласни места за сядане с спомагателна фурала за по-висока такса. 

„ Докато нашите специалисти виждат опцията за доходи от по -премиум варианти (например, спомагателен статут), тези благоприятни условия ще лишават време, с цел да се играят, защото каютите би трябвало да бъдат преконфигурирани “, сподели Макнали, само че „ не е моментанният подтик на приходите от това, че в този момент се зареждаме за тези чанти. “

Въпреки това, McNally сподели, че главната стопанска система ще бъде много общоприета, защото самолетната компания няма да може да понижи цените толкоз доста. 

„ Нискотарифният завършек на самолетната компания е намерил по-ниската граница на ценообразуването. В последна сметка Дух банкрутира. Разходите се ускориха по време на пандемията заради % на труда и останаха там “, сподели той и добави, че те са договорни и няма да се трансформират. 

Разходите за гориво понижиха през последните няколко години, предлагайки известно облекчение, само че опцията да се оферират извънредно ниски цени към момента е лимитирана. Макнали сподели.

топ концерти